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[实用新型]牵引梁-CN201620017526.5有效
发明人：林庆琳;孙现亮;陈书翔;田爱琴;丁叁叁;李吉春;郑伟;寇福俊;龚明;孙彦彬 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B61F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种牵引梁，包括两根并排设置的牵引梁单件，所述两根牵引梁单件的前端分别设置有向相反方向弯折的弯折部，从而在所述牵引梁的前端形成喇叭口，所述牵引梁的前端与车体缓冲梁连接，而其后端则与枕梁连接所述的牵引梁使车体枕梁和缓冲梁安全连接，满足了车体强度要求，牵引梁前端设置成喇叭口结构，从而满足车钩的转角要求，车钩安装座通过铆钉与牵引梁连接，焊接热输入，增加了安全性能，通过补强板的加强作用使该牵引梁的结构更加安全可靠所述牵引梁单件为通长6系化口型型材，抗应力抗腐蚀比较突出，通长型材可以降低加工难度；采用型材和板材焊接而成既考虑了减重要求，又满足了足够的强度。
牵引

[发明专利]重载罐车牵引梁结构-CN201210237805.9无效
发明人：张伟明;张英华;拜雪玲;陈宝顺;候军;郑继承 -专利权人：西安轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-07-11 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本发明提出了一种重载罐车牵引梁结构，牵引梁结构包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，牵引梁下盖板设置在牵引梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，牵引梁上盖板设置在牵引梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板分别于牵引梁腹板焊接本发明的重载罐车牵引梁结构，满足重载罐车车辆使用性能要求。
重载罐车牵引结构

[实用新型]重载罐车牵引梁结构-CN201220334620.5有效
发明人：张伟明;张英华;拜雪玲;陈宝顺;候军;郑继承 -专利权人：西安轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-07-11 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种重载罐车牵引梁结构，牵引梁结构包括牵引梁腹板、牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板，牵引梁下盖板设置在牵引梁腹板下部与牵引梁腹板垂直，牵引梁上盖板设置在牵引梁腹板上方与牵引梁下盖板平行；牵引梁下盖板以及牵引梁上盖板分别于牵引梁腹板焊接本实用新型的重载罐车牵引梁结构，满足重载罐车车辆使用性能要求。
重载罐车牵引结构

[实用新型]铝合金车体牵引梁结构-CN202223263174.6有效
发明人：管明扬;刘晨;张一;王兆明;郭威 -专利权人：青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铝合金车体牵引梁结构，属于轨道车辆技术领域，用于连接地板、枕梁和车钩板；该铝合金车体牵引梁结构包括第一牵引梁、第二牵引梁、第三牵引梁和补强板，第一牵引梁和第二牵引梁均竖直设置且与第三牵引梁相互垂直，第一牵引梁的上端与地板连接，第一牵引梁的下端与第二牵引梁的上端连接，车钩板同时连接于第二牵引梁的左侧和第一牵引梁的左侧；第三牵引梁连接于第一牵引梁的下端和第二牵引梁的右侧；补强板沿水平方向设置并连接于第一牵引梁的下端，补强板的右侧连接于枕梁。该铝合金车体牵引梁结构能够避免应力集中在各部件的连接处，整体承载能力强、使用寿命长且结构简单紧凑、方便布置。
铝合金车体牵引结构

[实用新型]一种半挂自卸车大梁-CN201721503311.5有效
发明人：刘向阳 -专利权人：湖南向红机械制造有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种半挂自卸车大梁，其特征在于，包括承载梁和牵引梁；所述承载梁与所述牵引梁一体成型，且所述承载梁的顶面与所述牵引梁的顶面平齐，所述承载梁的底面低于所述牵引梁的底面；所述牵引梁的底面设置有用于挂接牵引车的牵引鞍座的鞍座牵引销；所述承载梁的后端设置有后翻转轴。本实用新型所提供的半挂自卸车大梁，通过使承载梁的顶面与牵引梁的顶面平齐，承载梁的底面低于牵引梁的底面，从而不仅便于设置于牵引梁的底面的鞍座牵引销与牵引车的牵引鞍座挂接，而且还降低了承载梁的重心高度，提高车辆的稳定性和安全性
一种卸车大梁

[发明专利]牵引梁传力结构、底架及轨道车辆-CN202010789108.9有效
发明人：林鹏;李新康;刘志盛;刘龙玺;陶桂东 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B61G9/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆领域，提供牵引梁传力结构、底架及轨道车辆。该结构包括缓冲梁，上端分别设有一对端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；前端牵引梁包括一对前端牵引梁本体，一对前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对前端牵引梁本体分别倾斜至缓冲梁的后侧，一对前端牵引梁本体、车钩安装座与缓冲梁构成三角形传力结构；后端牵引梁，包括一对后端牵引梁本体，一对后端牵引梁本体的前端均连接至车钩安装座；枕梁，安装在一对边梁之间，一对后端牵引梁本体分别倾斜连接至枕梁；车钩安装座、一对后端牵引梁本体与枕梁构成三角形传力结构。本发明在不增加牵引梁重量情况下，提高牵引梁承受车钩压缩及拉伸载荷能力。
牵引梁传力结构底架轨道车辆

[发明专利]半挂车铝制车架与钢制牵引板的连接结构-CN201710866430.5在审
发明人：孙志义 -专利权人：湖南晟通天力汽车有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本发明适用于半挂车制造技术领域，具体公开了一种半挂车铝制车架与钢制牵引板的连接结构，包括：大梁、前端梁、牵引板横压梁、牵引板纵压梁、牵引销和牵引板；前端梁焊接于大梁的前端，大梁、前端梁均由铝型材制成，前端梁由铝型材矩形管制成，大梁由工字铝梁制成；大梁包括左侧大梁和右侧大梁，牵引板横压梁设于左侧大梁和右侧大梁之间用于连接左侧部大梁和右侧大梁；牵引板纵压梁设于前端梁和牵引板横压梁之间用于连接前端梁和牵引板横压梁的。与相关技术相比，采用本发明结构的车架，牵引销处的应力通过牵引板、牵引板压梁得到有效释放，降低了牵引销处焊缝开裂风险，牵引板与车架全部用螺栓连接，装配和维修更换方便。
牵引板大梁压梁前端梁车架半挂车牵引销连接结构铝型材钢制铝制装配和维修焊缝开裂螺栓连接有效释放工字铝左侧部焊接管制制造

[实用新型]一种适用于挂车的牵引架-CN201820397587.8有效
发明人：陈先兵;周忠俭;赵浩南;谢勇;鲁礼武 -专利权人：东风随州专用汽车有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B60D1/167 文献下载
摘要：一种适用于挂车的牵引架，其组成包括牵引环、牵引梁和后牵引装置，牵引环固定安装在牵引梁的前端，牵引梁的尾端固定安装有后牵引装置，后牵引装置包括边纵梁一、边纵梁二和后横梁，边纵梁一和边纵梁二的顶部固定焊接在一起，边纵梁一和边纵梁二的顶部固定焊接在牵引梁的尾端，后横梁的两端分别固定焊接在边纵梁一和边纵梁二的底部，边纵梁一和边纵梁二的底端分别设置有与水平面平行的安装梁一和安装梁二，安装梁一和安装梁二上均设置有螺栓安装孔，本实用新型采用装配式，在维护维修时更方便，在牵引架受损的情况下，可以只换牵引架，而不需要更换整个牵引架带车架。
边纵梁牵引架安装梁牵引梁后牵引装置固定焊接后横梁牵引环挂车本实用新型螺栓安装孔维护维修尾端固定装配式车架底端尾端平行受损

[发明专利]牵引梁组成结构及轨道车辆-CN202010790085.3有效
发明人：闫立志;郑伟;刘龙玺;刘鹏飞;林鹏 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种牵引梁组成结构及轨道车辆。该牵引梁组成结构包括牵引梁、止挡梁和缓冲梁，牵引梁包括间隔设置的两个牵引梁本体，各牵引梁本体的第一端分别设有缓冲梁接口，各牵引梁本体的第二端分别设有止挡梁接口；止挡梁包括第一插接板、第二插接板和连接端板，第一插接板、连接端板和第二插接板之间形成开口朝向牵引梁的止挡梁插槽，各止挡梁接口分别与止挡梁插槽相插接；缓冲梁朝向牵引梁的一侧设有缓冲梁插槽，各缓冲梁接口分别与缓冲梁插槽相插接。本发明在满足牵引梁结构强度要求的前提下，最大程度的节省了牵引梁的占用空间，从而为跨座式单轨列车的转向架结构提供最大安装和运行空间。
牵引组成结构轨道车辆

[发明专利]一种牵引梁-CN201810865234.0在审
发明人：李陆星;田洪雷;张永贵;聂颖;王建军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定本发明的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量
牵引梁车钩安装座应力集中区渐变结构拼接固定生产效率同一方向制造成本焊缝工艺流程鱼腹形成功焊接裕量折弯传递节约制造安全

[实用新型]一种模块化的牵引梁结构-CN201922186432.7有效
发明人：沈旭奎;计梦男;史英礼;周镇源;梁森 -专利权人：北京轨道交通技术装备集团有限公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B61F1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种模块化的牵引梁结构，包括：车钩座板和牵引梁型材部；牵引梁型材部包括纵向依次插接连接的牵引梁尾部型材、牵引梁中部型材和牵引梁立型材；车钩座板横向设置，且车钩座板的一端与牵引梁型材部插接连接通过本实用新型实施例提供的模块化的牵引梁结构，可以轻量化牵引梁结构，且可以减少各种形状板件的种类和数量，减少传统牵引梁部件中的拼接焊缝数量。同时，通过更改模块化型材的数量或纵向长度即可快速调整牵引梁结构的纵向长度，通过更改车钩座板的横向宽度即可实现牵引梁结构在横向宽度方向上的快速变型，从而能够快速开发出具有不同纵向长度和横向宽度的牵引梁结构，使得该牵引梁结构可以满足多种车体要求。
一种模块化牵引结构

[发明专利]一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置-CN201510406676.5有效
发明人：陆强;张瑞国;邓成尧;刘映安;杨清帆;王爱民;李冬;王璞;李貌;赵寿鑫;徐祖银;林结良;谷美娜;叶毅;黄瑞 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2015-07-12 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B61G9/22 文献下载
摘要：一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置，包括支撑座体和支撑板，支撑座体为一体式铸造件，由凸台、连接面和避让面组成，连接面上有连接孔，连接面和牵引梁下盖板接触，通过连接孔将支撑座体和牵引梁下盖板连接。装配后，凸台位于牵引梁腹板和牵引梁下盖板之间，且不与牵引梁腹板和牵引梁下盖板接触，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板的立面充分接触。本发明不仅可减小铁路专用平车端部横梁及牵引梁的变形，加强端部横梁及牵引梁结构的强度、刚度，而且支撑座体凸台不磨耗、不用检修，只需在长期运用磨耗支撑板后，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板立面之间出现间隙时
一种铁路平车敞口牵引梁用抗变形支撑装置

[实用新型]一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置-CN201520501312.0有效
发明人：陆强;张瑞国;邓成尧;刘映安;杨清帆;王爱民;李冬;王璞;李貌;赵寿鑫;徐祖银;林结良;谷美娜;叶毅;黄瑞 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2015-07-12 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B61G9/22 文献下载
摘要：一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置，包括支撑座体和支撑板，支撑座体为一体式铸造件，由凸台、连接面和避让面组成，连接面上有连接孔，连接面和牵引梁下盖板接触，通过连接孔将支撑座体和牵引梁下盖板连接。装配后，凸台位于牵引梁腹板和牵引梁下盖板之间，且不与牵引梁腹板和牵引梁下盖板接触，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板的立面充分接触。本实用新型不仅可减小铁路专用平车端部横梁及牵引梁的变形，加强端部横梁及牵引梁结构的强度、刚度，而且支撑座体凸台不磨耗、不用检修，只需在长期运用磨耗支撑板后，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板立面之间出现间隙时
一种铁路平车敞口牵引梁用抗变形支撑装置

[发明专利]无中梁铁路罐车牵枕结构-CN201110258871.X无效
发明人：朱英波;韩志坚;郭小锋;侯军;郑继承;祁扬;范俊芳;拜雪玲 -专利权人：西安轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61D5/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种无中梁铁路罐车牵枕结构，包括枕梁、牵引梁，枕梁对称设置于牵引梁两侧，枕梁包括枕梁下侧盖板、枕梁筋板以及枕梁腹板，枕梁腹板设置在枕梁下侧盖板上；牵引梁包括牵引梁腹板和与牵引梁腹板垂直的牵引梁下翼面；枕梁筋板是设置在枕梁下侧盖板靠近牵引梁的折弯区域的纵向筋板，枕梁腹板和牵引梁腹板之间设置补强件，补强件是弧面补强板。本发明的无中梁铁路罐车牵枕结构，焊缝处采用圆弧形连接件，解决了立焊缝承受的应力高、抗疲劳性能差的问题。
无中梁铁路罐车结构

[实用新型]一种牵引梁-CN201821230679.3有效
发明人：李陆星;田洪雷;张永贵;聂颖;王建军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定本实用新型的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量
牵引梁本实用新型车钩安装座应力集中区渐变结构拼接固定生产效率同一方向制造成本焊缝工艺流程鱼腹形成功焊接裕量折弯传递节约制造安全

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